潮州大道红绿灯模式有变

（记者 蔡妙芝） 自市区设立严管路以来，金山大桥的大型车辆被引导到外环路，经潮州大道走枫溪广场出潮州市区，潮州大道的车流量明显增加。为了提高潮州大道的车辆通行效率，日前，市交警部门再次对潮州大道全路段的红绿灯模式进行调整，多个路口在保持原有高峰期信号灯模式的基础上，对低峰期、平峰期的放行模式进行微调，增强道路的通行能力，节省车辆等候绿灯的时间。

平峰期通行时长减少10分钟

3月31日下午4点多，记者来到潮州大道白玉兰路口时，该路段的车辆来来往往十分热闹。由于此时正是高峰时段，该路段和以前一样实行六相位（即左转时间比直行时间缩短的模式）的放行模式。记者注意的两次信号灯周期中，直行车辆基本一个绿灯就能通过路口，而左转车辆也等候一次绿灯就能通过，没有出现此前较长时间等候的情况。

“高峰期放行模式没有变化，主要是左转绿灯时间延长了，基本上等候的车辆一次就能够全部放行。”负责灯控设计的广州优控信息科技有限公司交通工程师刘杰良说。

据刘杰良介绍，根据潮州大道路口、路况和车辆限速等情况分析，理想状态下，如果采用传统四相位放行模式，白玉兰路口一小时可通行汽车5500辆，但是实地调研发现，该路口高峰期每小时通行车辆8000多辆，这就使得一部分车辆不得不在路口排队等候。而采用六相位的放行模式后，该路口每小时通行车辆可达到7000多辆，最大限度提高了通行率。

而近来由于金山大桥出来的车流都被引导到潮州大道来，该路段的交通压力更大，为了提高道路通行效率，交警部门对低峰、平峰时段的信号灯模式进行微调。“白玉兰路口低峰、平峰期车流量少了一些，没有必要实行六相位放行，改为五相位放行，车辆等候时间缩短，道路通行率提高。”刘杰良表示，整个潮州大道低峰、平峰时段都不实行六相位放行，根据路口情况改为四相位或者五相位放行，如今从头到尾走完潮州大道平均耗时15分钟，比原来的平均25分钟减少了10分钟，优化率达到15%。

今后只变时间段不变通行相位

市交警支队综合大队副大队长林广铭表示，潮州大道七个路口的信号灯是一个系统工程，一个路口信号灯模式更改，其他路口的信号灯模式就要跟着改变，目前，七个路口已经全部完成高峰期、次高峰期和平峰期、低峰期不同放行模式的设计了，各个路口将在不同时段采用不同的放行模式。

“现在几种时段的放行模式基本确定了，今后基本只是根据车流情况，调整平峰期、高峰期等不同时段的时间，避免市民觉得放行模式太混乱。”林广铭呼吁，不同时段潮州大道信号灯会有一些微小的变化，市民开车上路要根据信号灯的指引通行，一起维护良好的交通秩序。（潮州日报）