这里，每天都在上演“过河拆桥”

每天傍晚五六点钟的时候，广东潮州的韩江上，都会上演“过河拆桥”的名场面。

一般来说，说起过河拆桥这个词儿，很容易让人联想起诸如忘恩负义、卸磨杀驴一类含的词汇。

不过，这里的“过河拆桥”，就是字面儿意思，是。

被“拆”的这座桥，叫，潮州极具特色的地标性建筑，当地人更喜欢称呼它为湘子桥。

湘子桥不一般，它不是单纯一座桥梁，而是由和共同构成。

白天的时候呢，十几艘船只连在一块，与桥墩一起，构成一座浮桥，供人们来往；到了傍晚，人潮散去，会有专门的工人把小船解开，以便通航、排洪，这便是“湘子桥充满巧思，但造起来却不容易。有多不容易？光是时间就花了，从南宋，跨越元代，直到明朝嘉靖年间才搞定。

南宋乾道七年（1171年），为了方便韩江两岸的人来往，当时的太守曾汪提议在韩江上造一座桥。

但是韩江的情况很特殊，水流湍急，泥沙淤积特别严重，若是建普通的桥，很容易。一旦再逢雨季，也是大问题。

为此，大家想出了造舟为梁的办法，在水中建一个桥墩，然后用船相连，需要通航或泄洪时，就再解开船只。

三个多月后，一座由1个桥墩和86艘木船组成的浮桥建成了，韩江两岸往来便利了起来。

然而，好景不长，三年后的那个夏天，一场大洪水袭来，瞬间便将桥了。

没了桥，交通就不便，潮州人与外界的交流变得也不怎么畅通了。这桥还得继续修起来。

不久后，当地人开始尝试。这一次，桥墩由1个变为9个，但很快，于洪水。

就这样，建了毁，毁了又建，从最初的1个桥墩，变成9个，18个，一直到了明嘉靖九年（1530年），足足用了359年的时间，才终于建成了一座24个桥墩的大桥。

广济桥的建成，不仅方便了两岸百姓的往来，也成为明清时期潮州通往闽浙地区最便捷的。不仅如此，桥上还形成了桥市，上有酒楼、茶馆、商肆，人们不仅可以在上面做买卖，甚至能在上面听曲看戏。桥下也成了“”，潮盐运往长汀，都是要从这条广济桥上过，潮州也由此逐渐发展成为广东东部的经济文化中心。