断绳

□ 陈斌

小时候，我感受过断绳风筝晃荡飘向远空那种惋惜，体验过井中提水断绳小桶忽然掉深那种失落。没想到，长大后，我又亲历了惊心动魄的另一种断绳。

潜艇，作为国之重器声威显赫，而在20世纪80年代，33型潜艇只由几十名官兵集体驾驭，这是何等的负重与担当。艇长是全艇最高军事指挥官，航海长则是航海技术部门的最高执行官，更是艇长的得力助手。通常情况下，这二人必须是军事、技术高度契合的搭档，同时也应该是思想、生活，作风、性格相对匹配的伙伴，这样才更有利于意志力、执行力、战斗力的高效集成。

那时，我们的艇长大李、航海长阿刚，个人综合素质都很高，但年轻气盛，个性较强，他们在日常篮球运动中产生了小矛盾，故出现隔阂，二人平时的情感链接居然处于“断绳”状态。然而，铁的纪律容不得军人有丝毫的公私混淆，丁是丁卯是卯，所以，纵然彼此心有千千结，也绝不敢任凭感情“断连”酿成工作“断线”，尤其是在出海作训中，二位的“天然”默契从没淡化，这也成了我们的活生生教材——军中无儿戏！

1985年深秋，我们艇在南海水域进行水面科目航训。即将入冬的气候，天阴沉沉，海风阵阵，涌浪激越，周遭的一切似乎都在对我们疯狂咆哮。在浩瀚的海面上，偌大的潜艇俨然一枚小针，孤独无助般地任由惊涛骇浪摆布，全方位、多维度折腾前行。艇上官兵虽在剧烈颠簸中眩晕呕吐，却顽强地坚守着各自岗位，一丝不苟实施精准操作。而挺立在舰桥上的艇长等指挥官，更被大幅度地、上下、左右、前后、顺旋、逆转复合摔摆，浪花水与汗水肆虐交融湿透了他们的身，狂风纵横劲袭紧揪着他们的心。沉浸此情此景，谁都晓得，若不是执行特训任务，只要潜艇立马深潜，就能使恶劣天气困扰得以消停，但养兵千日用在一时，任何异想都要不得！沧海横流，方显英雄本色，官兵们直面磨难，意志弥坚。

突然间，位于艇体最前端的声呐意外失灵了。当务之急，我们必须在不耽搁航行的同时，组织力量迅速排除故障。按照岗位职责，航海长是声呐主管部门的首长，责无旁贷，必须身先士卒去完成任务，他将孤身攀下舰桥，沿着1米多宽甲板走向30多米远的艇首作业。如果这仅仅是在静止地面上开展的工作，或许不足挂齿，可此时身处茫茫大海，风高浪急，危机四伏，排除故障过程随时都有人跌海里并被波涛汹涌吞没的可能。

为了保险，艇长下令用直径约3公分的钢缆圈栓航海长的腰部，并由舰桥上众人协力拽拉，缓慢地护送他沿着既定路径、同时攥住立于甲板的扶手钢绳逐渐前移。怎料阿刚才走了十来米，剧烈晃动起伏的艇体将其多次甩离甲板，终因冲力过暴，供他扶手的钢绳断了，缠绕在他腰间的钢缆也脱结了，还来不及眨下眼，阿刚已被狠狠地抛入海中，几个汹浪叠加涌来，人也立即沉没。这突如其来的情形使舰桥上的战友们格外惊呆，大家眼不转睛盯着海面，好不容易才盼到素有“神奇水手”美誉的阿刚在不远处露出海面、沉浮挣扎。顷刻，大伙儿争先恐后把救生圈抛向他，幸亏阿刚老练地擒获了飘荡的圈子并套上自身，才暂时排除彻底沉溺的风险。

紧接着，艇长下令开启水面救人模式。可是，面对这么急逼的情况，又处于如此恶劣的气候中，实施救援谈何容易。大李瞪着圆眼、咬紧牙根、万分沉着，慎重地发出每一道指令：“左进一、右退一；左车停、右进一；双进一、双车停、双退二……”，一串串口令发出了，救人的目的却反复地落空。每当近两千吨的潜艇挪近阿刚时，大李唯恐控制不住艇体惯性，一旦发生撞击将致之浑身碎骨，因此频繁急促地“停车”、“退车”。而当艇体与阿刚贴近程度不够，距离太大无法施救时，大李更是心急如焚。恶劣的气候严重加剧了救生的难度，一次次靠前，又一次次退后，援救过程反反复复重蹈，宝贵时间分分秒秒滑逝，此种境地怎不叫人痛苦万分。就在当下，残酷的“断绳”局面促发昔日“断绳”的衷情瞬间连通，一贯刚毅果断的艇长眼泪潸然而下，脸上几乎痉挛的肌肉显露出他极度酸楚的内心。大李眼见平时总爱较劲、而自己根本不想搭理的阿刚，时刻都有筋疲力尽被淹没的可能，其安危现正系于自己的操控之中，心念所及，泪涌如泉。他想，如果我指挥不力耽误了最佳救生时间，阿刚体力不支没能坚持到最后，那是天大罪过。于是乎，他铆足非常定力，豁出浑身解数，在官兵们的齐心协力下，在航海长的倔强配合和竭力坚持下，接续鏖战，不知熬过多少时间，才取得救援的彻底胜利……

自此之后，大李与阿刚嬗变成空前亲密的战友，他们同心驰骋于辽阔的深蓝中，齐驾并驱于建功军旅的大道上，争创出许多骄人业绩和感人事迹，成为大家的美谈。

一场十分曲折、极其艰难、终于成功的救生实战虽然已成历史，但它却永远留给亲历者深刻的感悟，更有力地诠释了患难之交见真情的人生至理。这段刻骨铭心的断绳故事郑重告诫我们，世上哪有什么比生死攸关更值得关切的问题，人与人之间即便成见再大、关系再别扭，在危难降临时一切都成浮云。人要真正为“人”，一撇一捺，工工整整，断离不得！