“娘家人”

前段时间，母校上海海事大学的老师到潮汕来，酒席间我的老同事加师兄端起酒杯对老师说“敬敬娘家人”，在座的我觉得亲切，母校与娘家划等号，已明示情感。因而在校期间的很多让人回想、回味、联想及感恩的事情逐步浮现在脑海中。

上世纪八十年代初，多数地方生活水平还处于落后不富裕状况，部分还处于贫困线，尤其是农村，部分在小城市有较好生活的，与大上海相比还是有差距。那时上大学是免费的，且有助学金，助学金分一二三等，进校时根据家庭收入情况评定的助学金等级，如农村户口，多数是一等的21.5元，念海上专业的，每个月加8元的营养补贴，共29.5元，同时期潮州的工人工资每月大概是32元。而学校食堂的红烧肉每份1角5分钱，大排每份是2角5分钱，烤面包每个是2两5分钱，大馒头每个2两饭票加2分钱，助学金已经可以满足学生的日常生活。但对我来说，与老家的生活水平相比已是跨越式变化了，有天之骄子的感觉。

在学院念海上专业的学生，第一学期就有一个半月左右的航行实习，体验体验海上生活，实习船“育新轮”常跑航线是从上海港到北方港口或到南方港口。刚从偏僻地方进大城市校门，又可以到别的城市逗逗，内心非常激动、期待。

我们进校后，著名的航海教育家陈嘉震教授是当时上海海运学院院长，曾经对航海专业学生说，以后你们要跑遍世界各地，要练好本领，有担当，你们有机会到世界各地去，不能让外国人欺负。语重心长，谆谆教诲。也在差不多时间，学院请了当时中国最有名的船长，中美建交时他指挥“柳林海轮”首航美国，在欧美业界被认可和受尊重的贝汉廷船长到学校给我们演讲。他给出船长的定义是像个外科医生，航海很多时候发生的情况与预想的不一样，经常有突发情况，要能够处理应急问题；像个艺术家，操纵船舶要有艺术性，安全且动作干脆利索；像个外交家，能权衡各方利益并且有良好的谈判能力，与外国人打交道，理一定要争，利可以让。刚入学不久，已经领略了航海的大格调事情，在日后的工作及生活中也有所帮助。

首个寒假，没有回家，辅导员高德毅老师、后来的高副院长、再后来的高大使邀请我和杨作嘉同学正月初一到他家吃中饭，这辈子吃的第一顿上海的家常大餐，就在老师家，就在1984年春节。饭席间高老师问到我们是否愿意干些活，我们当然愿意。高老师找了小电器配件在空教室里给我们几个同学装配，寒假结束，高老师分给我们每人90多元的勤工俭学费用，那时潮州的工人工资每月30多元。我们几个人内心有多高兴，只有我们知道。

1985年7月26日，经过一段时间的强化训练，学院挑选由航海系和轮机系24名师生组成的“上海海运学院首届舢板队”，由高德毅老师任队长，驾驶三艘无动力、靠驶风和荡桨的舢板，从上海港外高桥码头出发，经大洋山、岱山至普陀山。学院成立舢板远航指挥部，选派由气象经验丰富的王老师、有航海经验的原海军舰艇学院调过来的李老师组成协调小组，作为前方指挥部，先行到舟山，与海军舟山基地领导协调安全保障工作。40年前的通讯条件比较差，每艇仅带着一步步话机，艇上又没有动力，用蓄电池充电时遇到雨和风浪，充不了电，各艇距离不一，与前站协调小组和指挥部无法联系。整个过程遇到困难全靠队员自己想办法解决。在大洋山至岱山段，那天晚上，遇到暴风雨，由于无遮盖艇下雨进水，遇风浪艇艏迎浪又进水，全部艇员用小桶等工具奋力排水，保持进水不大于出水。轮到我掌舵时，舵柄在我腋下，尽全力压住才抵挡住风浪搏击。我们2号艇曹艇长间隔一会喊我名字，不能睡觉，其实我已经在半睡中，但还是全力压着舵柄，尽量不让风浪打转，保持正常航行。等风浪停时天也蒙蒙亮，奋斗一整夜的艇上多数人动弹不得，艇慢慢地驶向码头，胜利的希望就在前方。与大海搏斗就得靠团队力量，靠拼搏精神，坚强的毅力，此次航行留下了深刻的记忆。

2017年5月20日，全体舢板队员回到母校，在交流中都认为此次的舢板远航以那么简陋的设备和条件，需要学院领导的勇气，事前的良好准备、较好的人员素质等，后来者难以超越，但航海精神在传承。通过此次舢板远航，学院对航海素质教育做了修正。

学院因此而在厦门定造二艘训练游艇“天鹰号”和“天琴号”，二艘训练游艇以天文二星座命名，1986年6月份，我又加入接艇队伍，从厦门船厂将“天琴号”接到上海公平路码头，当二艘白色游艇上橘红色的风帆、白色主帆，帆上印着“上海海运学院”的大字，飘扬在外滩的黄浦江上时，看到外滩的游客抢着拍照，闪光灯此起彼伏，心情激动又自豪。“天琴号”现在停放在母校校园里作为展览。

从进入母校校园，开阔眼界，获得知识，受到老师关怀，与老师同学互相关心的生活，共同战斗，搏击大海等等经历，这些是在“娘家”的点滴故事，让人留恋，让人怀念。

陈合茂

编辑 张泽慧 责任编辑 詹树鸿