粤东城际铁路有新进展！全线首台盾构机在潮州始发

5月18日，粤东城际铁路全线控制性工程粤东城际8标三工区半岛广场站至东环隧道接收井盾构区间迎来重大工程节点。上午10时许，随着巨大的刀盘缓缓转动，“粤东城际1号”盾构机始发，标志着粤东城际铁路正式进入盾构施工阶段。

据了解，粤东城际铁路项目全线盾构隧道共计24.7公里，拟投入8台盾构机，其中直径12.2米及以上盾构机5台、直径8.8米盾构机3台。本次始发的“粤东城际1号”整机全长135米，总重2600吨，开挖直径13.2米，是项目全线直径最大的盾构机。

半岛广场站至东环隧道接收井盾构区间地层主要以淤泥质、砂质软土地层为主，周边建筑物、管线密集，需穿越城市主干道及重要建（构）筑物，隧道埋深6至10米，浅埋软土地层掘进，盾构掘进地表沉降控制难度大、盾构机姿态控制要求高。

为保障盾构机能够适应地质复杂多变的工况，粤东城际8标项目全流程跟踪盾构机的选型设计、制作安装、调配和出厂验收。经过6个月“量体裁衣式”打磨，最终制造出集适应能力强、掘进效率高、施工风险低等诸多优势于一体的盾构机“粤东城际1号”。“粤东城际1号”搭载技术先进、功能齐全的泥浆环流系统、地表沉降控制系统、信息化导向系统，为保障施工安全、质量及进度提供全面助力。

项目自启动以来，潮州市委、市政府高度重视，主要领导高位推动，成立领导机构、明确分工，各级各部门齐心协力、各司其职，按照计划的时间节点要求，共同推进项目各项工作，促进项目顺利有序建设。特别是在项目建设前期，潮州市克服了项目红线用地权属复杂、核查难度高等问题，率先完成项目用地组卷报批工作，并加快空地白地移交，为项目打开施工工作面创造了良好的条件；同时，面对征收土地数量多、涉及群众面广、任务紧、工作量大的特点，市、区、镇、村更是积极联动、不断凝聚合力、密切配合，突破安置补偿、用地指标调整等困难，不断加快拆迁进度，截至目前，潮州市已交地完成率达86%，潮州段项目征地拆迁工作完成率居粤东三市前列，最大限度满足了项目施工需求，为半岛广场站成为粤东城际铁路全线首个完成结构封顶、盾构始发的车站提供了强有力的支撑。

为确保全线首台盾构机安全顺利始发，粤东城际公司精心策划、周密部署，8标三工区建设团队严格按照管理要求，结合自身特点，坚持跑步进场、迅速推进、多向协调、通力配合，坚持重安全、严要求、高质量、抓进度，坚持标准化文明施工。盾构机组装调试期间，团队不断优化施工方案，昼夜抢工组装调试，每天召开现场工作会议、加强技术攻关；党员干部勇担重责、攻坚克难，最终保障“粤东城际1号”顺利始发。

项目延伸介绍

粤东城际铁路“一环一射线”项目，是粤东城际铁路网“一线两环加射线”中“一环”的重要组成部分，是落实与支撑“汕潮揭一体化”发展的重要基础设施，主要承担粤东城市群汕潮揭城际客流，兼顾对外交通枢纽集散客流。项目建成后将采用“小编组、高频次、公交化”的运输组织模式，实现汕潮揭半小时通达，对粤东地区加快融合、全省区域协调发展具有重大意义。

来源：南方+