粤东城际铁路全线首个盾构区间顺利贯通

5月9日，粤东城际8标三工区半岛广场站——东环隧道接收井盾构区间顺利贯通，该区间是粤东城际铁路工程全线首个贯通的盾构区间，大直径盾构“粤东城际1号”顺利出洞，对后期项目建设、工程全线盾构施工奠定坚实基础。

粤东城际

5月9日新闻视频

盾构机“粤东城际1号”于去年6月份始发，盾构区间从潮州东大道北侧——湘桥区福聚村东南侧，全长902.9米，主要穿越淤泥质黏土及砂层等弱富水地层，周边建筑物、管线密集。盾构埋深6至10米，浅埋软土地层掘进，最大坡度29.9‰，最小转弯半径2200米。掘进期间，地表及周边建筑物沉降控制与盾构姿态控制成为项目建设团队必须攻克的两个核心难题。

粤东城际8标三工区项目副经理 严永冬：因为我们这个线路基本上是在繁忙的一个交通要道下面，我们盾构机是（直径）十三米多，穿越地层的话是一个砂层，还有一个淤泥层，这种地层对地面沉降控制要求非常高，如果没控制好或者是一些别的影响到这地面，就很容易坍塌，风险非常高。项目建设团队也是（做好）安全监测，还有我们值班工程师都是24小时对这个盾构机的参数还有地面的沉降进行监测，实时把这个情况反馈到中控室，反馈给我们那个盾构机操作手，可以及时地调整参数，避免一些大的风险出现。

为确保安全高效掘进施工，项目建设团队全力出击。在地表沉降控制方面，采用“开挖仓压与注浆压力双平衡+智能监测”双保险策略，实时监测地表沉降数据，不断优化调整掘进参数，保证盾构平稳前进；在盾构姿态控制方面，运用激光导向系统+人工辅助测量，实时监测盾构机的位置、姿态数据，确保盾构精准贯通；在安全风险把控方面，成立安全巡查小组，对施工现场的设备运行、人员操作等进行全面排查，及时消除安全隐患，为项目施工保驾护航。

目前，项目建设团队已开始对盾构机“粤东城际1号”进行拆解，它将迎来另一个掘进任务。

粤东城际8标三工区项目副经理 严永冬：计划九月底这台盾构机要进行下一个区间的掘进任务，潮州东站到湘桥站，到时候这台盾构机要去隧道去掘进。我们计划两个月的时间，把盾构机全部拆出来，然后运往潮州东站那边。

项目建设团队表示，将继续以“如琢如磨”的匠心深耕技术创新，以“滴水穿石”的恒心推进工程建设。

来源： 潮州电视台