渔翁剪帆

□ 胡韩杰

“渔翁剪帆”是汫洲八景中的活景，与“葫芦吸水”是“子母相生”，相辅相成。生成葫芦港，剪开一洲帆。有了葫芦港的奇形状 ，才有剪帆的活景观。

渔翁剪帆，时有时无，来了又去，去了又来。有时单舟独桨，只船孤舵，有时百舸争流，千帆竞发。或风平浪静，水天相连，或波涛汹涌，流水有声。好一幅海洲图景，却一个“剪”字了得。

“大海航行靠舵手”。帆船在行进间，因受潮汐，风流，水道，航向的影响而须将风帆翻转，调整角度，受风前行，这一动作通常称为过帆。船只根据大小不同一般需安装一杆或二杆甚至三杆风帆的，以二杆为多。如需转向一般只须过主帆，这时就形成前后帆页对向展开，像开剪一样，这个过程人们赋予它一个高雅的名词叫“剪帆”，可谓形象不过。孤舟帆影，总使人联想到孟浩然之下广陵，苏东坡之游赤壁，泛舟沧波如同闲庭信步。而千百风帆于葫芦港外“唰唰唰”地剪海扬帆，则似百万雄师渡江，又如三宝船队远航，其势若垂天之云，逍遥南溟。

那么，形成渔翁剪帆的因素是什么呢，大家一起来探讨。

瀛洲岛的青山余脉寨山向东南延伸，经燕山山脉的石公山前，过刈仔西，跨大沟百洲头大路顶一直到三屿南端的龙礁，可以说是汫洲的山海经络。石公山海拔高28米，山顶屹立的石公石为海民航标。石公山的“南璧星晖”是汫洲八景之一，其景的廿八星宿河图于上世纪六十年代建自来水厂蓄水池被开采，幸好石公周边尚有为数不多的“石子石孙”被保留着，成为八景现存“一井一石”之“石”。刈仔西为一片洲滩，沿葫芦港咀向东南延伸，人称尖峰坪，又是尖峰又是坪，听起来怪怪的。尖峰坪原劈有蚝田，沿葫芦港大沟滩岸可闸网泊捕捞鱼货。据说民国时期，大概就在上世纪二三十年代吧，难通港咀至百洲头段有过人工开堰工程，浚深大沟水道，以便重船通行，尖峰坪也逐渐被急流冲刷缩小，不能养蚝了。较形象的比喻是尖峰坪就像公路车辆掉头处的绿岛，但水路不比陆路，没有一帆能驶八面风的本领，要在海况复杂，水文多变的情况下自如地驾驭帆船掉头转航谈何容易，古云:“行船走马三分命”就说明了行船的险和难。“沧海横流，方显英雄本色”。汫洲人观海——奔波——弄潮——踏浪，驶船是最基本的技能。

出入葫芦港，也并不是一概船只都得“剪”帆，如东北风出港往三百门方向的，如东南风从三百门方向进港的船只都不用过帆。只有在西南和西面即从中洋和内洋方向来的进港船只都得过帆。汫洲的船只一般以西南方向来的多，所以就形成“渔翁剪帆”的独特景观，相信在沿海各地方也是绝无仅有的。出海归来，几十艘船只满载风帆，行至“笞斗圈”，欲入“葫芦港”，转舵齐向东，“唰唰唰”，过帆后又一齐向西北驶来，而出港往西南方向的序列则反之，动作一致，行进有序，是不是有人在调度指挥，搞海上阅兵还是摆弄什么样式，如此威武雄壮，令人叹为观止。这时你若是亲历，定会情不自禁地赞叹:

自古瀛洲出舵公，中流砥砺显英雄。

南溟敢劈千层浪，笑剪一帆八面风。

船只进出葫芦港必须过帆的水域叫“笞斗圈”，我不知道这个名称的由来，是不是该海区形状像旧时人工碾米用的大笞斗，不得而知。大沟的这段水域比其它流段宽阔了很多， 还设置了一排桁槽捕鱼。“笞斗圈”周边港叉多，群体捕捞“扣沽”作业，就是把周边港叉里的鱼赶到“笞斗圈”水域才收网的。我倒想给它起个名字叫“待到圈”好，船只出海归来，稍待过帆进港就到家了。由于在“笞斗圈”就能望见龙须港墘的瀛洲大庙，所以人们还是惯称“大宫正”，其它名称倒被人淡忘。

潮起潮落，上世纪六十年代初，港道疏浚，“葫芦吸水”，“渔翁剪帆”逐渐消失于瀛洲岛野，但那个差点把我变成“海鬼”的“笞斗圈”却总在眼前晃荡，抹之不去，当然是“糗事”一桩。十五岁那年，带着网具“虾方”下海捞虾，近居住区的浅滩是捞不到什么货色的，得到大沟南去捞，但搭船难，只得冒险游过大沟，水程不长，不上二百米，但水深流急，顺流而下就得三四百米，到中洋坪尾上水。第一次游大沟，心里有点怕，何况还带着网具，便把虾网解下装进笚里，借虾方浮力推行，阻流力小，还算顺利，虾也捞得个三二斤。又一次，由于麻痹，懒得解网，只将虾方翻转就穿流横渡，差点落入“笞斗圈”的桁槽网里，虾方撞在桁槽边柱的一刹那幸被抉出网外，桁船上正在作业的渔父拿着“鲫鱼刀”准备破网施救，亦谓之无奈也，“大海啊，故乡”。这还不算，要命的是收网回游，涨潮流缓，虽是风轻浪柔，怎奈腹空无力，几游不动，九成欲哭，巴不得双脚能粘到尖峰坪。

沧海桑田，时过境迁，好景已成追忆，往事只能回味。