飞机舷窗方与圆

□ 赵盛基

坐过飞机的人都知道，飞机的舷窗都是圆形或椭圆形的。有所不知的是，最早，飞机的舷窗是方形的。因为付出了惨痛的代价，所以才由方改圆。

1949年7月，英国的德哈维兰公司研制成功了喷气式客机，取名“彗星号”，其飞行速度和高度远超活塞式螺旋桨飞机，成了航空客运的宠儿，辉煌一时。紧接着，推出了“彗星2”“彗星3”……

然而，正当人们一度为之骄傲的时候，噩运降临了。1952年5月2日，一架彗星客机起飞不久突然坠毁，机上42人全部遇难；1953年1月10日，又一架彗星客机在万米高空解体，机上人员无一生还。

接连发生事故，彗星客机停飞了。可是，技术人员认真检查飞机残骸后并没发现任何设计上的问题，遂在停飞两个月后复飞。结果复飞不到一个月，灾难再次发生，又有一架彗星客机在空中粉身碎骨。

空难接二连三，闹得人心惶惶，专家们更是寝食难安。经过反复检查，终于发现了问题的根源，几次事故都是舷窗的方角处产生了裂纹，最终导致机体撕裂。

进一步分析确认，因为彗星喷气客机飞行速度快，飞行高度高，起降和飞行过程中为了保证乘客舒适，密闭的机舱内需要不时地增降压，机体随之会产生无形的弯曲和伸缩，时间长了就导致金属疲劳，产生失稳现象。而舷窗的方角是应力集中的部位，承受交变应力更大，最容易受损，所以这里就成了解体的突破口。

找到原因，问题也就迎刃而解了。其实办法很简单，就是把舷窗的方角改为圆角，让应力不再集中在窗角处，而是均匀分散到整个舷窗。举个生活中常见的例子，一说就明白。比如玻璃出现了裂纹，在开裂的尖端处钻一圆孔就防止了继续开裂。舷窗由方改圆就是这个道理。此后，飞机舷窗就再也没有方形的了。

小小的一个窗角，竟导致了多起空难，让人类付出了沉痛代价。可见，任何一个微小的细节都绝对不可以忽视，否则，必会导致难以估量的事故。