粤东城际铁路浮洋站至潮汕站建设开始梁体施工

近日，粤东城际铁路浮洋站至潮汕站特大桥连续梁“0号块”，也是全线首个连续梁“0号块”顺利浇筑，标志着工程建设正式进入梁体施工阶段，拉开了桥梁上部结构施工的序幕。

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11月13日新闻视频

在潮安区兴潮大道附近，几位施工工人正对288号主墩墩柱上方已完成浇筑的“0号块”进行养护。粤东城际铁路浮洋站至潮汕站特大桥全长5412米，其中上跨潮汕环线高速连续梁为工区内控制性工程。大跨径整体连续梁桥一般采用分节段施工，每一节段就称之为一个“块”。“0号块”是桥梁最先浇筑的单元，在主墩桥墩的正上方，从桥墩向两边延伸梁体的第一块。

中铁一局粤东城际铁路8标二工区工程部长 杨洋：浮洋站至潮汕站特大桥总共有4个连续梁，9个0号块，目前施工的是第一个。0号块采用的是支架现浇法施工，就是采用了螺旋管支架。因为0号块的钢筋、钢绞线、预力波纹管数量比较多，比较密集，混凝土浇筑如何保证混凝土顺利地到达梁底，能够顺利地振捣，使混凝土均匀，是我们这次施工比较难的地方。

为保证“0号块”顺利进行，项目部超前谋划，从工序衔接、物资供应、设备配置、安全质量控制、后勤保障等方面入手，加强施工过程管控。此次上跨潮汕环线“0号块”的顺利浇筑，为粤东城际铁路其它连续梁施工提供了可靠的数据和技术支撑，也为明年架梁作业奠定基础。

中铁一局粤东城际铁路8标二工区工程部长 杨洋：下一步我们按节段保证连续梁能顺利完成，其它新开连续梁也有了标准，按时稳步推进。我们连续梁主要采用挂篮悬浇法，0号块两端对称施工，施工完成一个节段，移到下一个节段，最终到跨中进行合龙浇筑。

而粤东城际铁路比较受关注的还有潮汕公路段，全长约6.6公里，目前部分围挡已拆除，围蔽段正在进行桩基和承台墩柱的施工。

中铁一局粤东城际铁路8标二工区工程部长 杨洋：我们桩基、承台墩柱施工完成以后，进行道路还建，还建后就拆除围挡，把道路还给市民。我们目前拆的围挡范围是从浮洋站前后，后续根据施工进度，完成一段，还建一段，拆除一段，分段移交。

粤东城际铁路主要采用高架和地下线路敷设方式，其中从潮汕公路全福桥至半岛广场段为地下线路，设有潮州东站、湘桥站和半岛广场站。潮州东站市人民广场段两侧人行步道和部分机动车道已进行围蔽，施工方正加紧建设地下迁改管道。

粤东城际铁路潮州段三电及管线迁改项目现场负责人 陈育波：目前本项目已完成了潮州东站西侧一期给排水及通信的迁改，现场目前在进行的是一期北侧通信、给水、电力的迁改，目前我们已完成迁改通信管道1800多米，下一步进行潮州大道路中间管径1米的污水管道迁改，以及潮州大道两侧管径800毫米的给水管道的迁改，争取尽快加紧为主线施工单位提供更多的工作面出来。

而在枫春路嘉和名苑段，施工方正利用4台冲桩机进行地下连续墙的成槽施工。

广东水电二局粤东城际铁路8标三工区项目施工员  陈庆：现在我们这边是完成了191组三轴搅拌桩，地下连续墙现在是在成槽的状态，成槽完下钢筋笼就可以浇筑混凝土，预计今年年底完成28幅地下连续墙。

粤东城际铁路湘桥站位于枫春路新南路口至南较路口间，为地下三层侧式站台车站，总长度为135.6米，基坑深约27.9米—32.2米，采用明挖顺作法施工。目前，施工路段近一半路面进行了围蔽，泥浆箱、履带式吊机、成槽机等多台大型机械已进场，正进行地下连续墙施工的准备工作。

粤东城际铁路“一环一射线”项目连接汕头站、潮汕站、揭阳站、潮汕机场等对外交通枢纽，引入汕潮揭三市中心城区，构建汕潮揭“30分钟通勤圈”，项目的建成对促进粤东地区高质量发展具有重要意义。

来源： 潮州电视台